轩逸·纯电1.7万公里使用感受,真通勤利器
今天，关于轩逸纯电的用车感受 ，我就在这给大家分享一下 ，主要从日常行驶，续航充电 ，用车成本等几个方面陈述一下我这一万八千公里的使用心得。
虽然轩逸纯电在技术方面表现出色 ，但在续航里程方面却稍显不足 。该车的续航里程约为338公里，与当前市场上一些自主品牌车型相比存在一定的差距 。这意味着在长途旅行或需要频繁充电的情况下，轩逸纯电可能不是最佳选择。然而 ，对于日常通勤和城市代步来说 ，这样的续航里程还是足够应对的 。
当时自动挡比手动挡贵1万块，自己拿到驾照不久 ，对手动挡也比较有感觉 ，所以最后买了手动豪华版，目前看这个决定是对的 ，因为后来听说日产的CVT老出问题 。另外 ，轩逸在家轿市场排名一直都是前列，这么多年过去了依然保持这个势头 ，说明群众的眼睛是雪亮的。
月31日 ，北京的天气已经可以让人感受到春日的温暖。这一天，【汽车维基】也参与了一场别开生面的试驾活动 ，此次试驾的产品是刚刚进行改款上市的东风日产轩逸和轩逸超混电驱（e-POWER）车型 。
满足日常驾驶需求 。作为一款紧凑型车 ，18款轩逸·纯电的官方指导价在28万-24万区间。考虑到其耐用性，即使在五年的使用后，仅限于60万公里的里程 ，仍显示出车辆的良好性能 。因此 ，如果你对轩逸的特性感兴趣，特别是对于里程需求不高但追求性价比的消费者 ，购买这款经过验证的车型是值得考虑的 。
实力诠释“驾驶魅力 ”,日产轩逸·电驱版e-POWER高速真体验
1、日产轩逸·电驱版e-POWER在高速巡航中展现出独特的驾驶魅力 ，其核心优势体现在动力性能 、静谧性 、智能科技三大维度，具体表现如下：动力性能：澎湃顺畅 ，操控稳健动力系统配置轩逸·电驱版采用2L自然吸气内燃机+驱动电机的组合 ，其中电机最大功率100kW，峰值扭矩300N·m ，动力输出媲美0T高功性能车。
2、东风日产轩逸·电驱版e-POWER在高速巡航中展现出强劲动力 、静谧舒适性与智能化配置的全面优势 ，诠释了“驾驶魅力 ”的独特内涵 。
3 、日产轩逸e-POWER是一款基于燃油发动机发电、电动机驱动的混合动力车型，其核心特点在于“全时电驱”技术 。以下是针对该车型的详细测评分析：动力系统与技术原理独特的工作模式e-POWER系统由2L三缸燃油发动机（HR12DE）和电动机组成 ，但发动机仅作为发电机使用 ，不直接驱动车轮。
4、驾驶体验上，超混电驱轩逸在城市路况展现了出色的城市行驶性能 。采用二代 e-Power 电驱系统的新轩逸，表现出了与纯电动车型相当的驾驶体验 ，动力响应迅速且线性 。在红绿灯起步时 ，车辆能够快速而顺畅地起步提速，跟车时 ，动力输出控制非常细腻平顺 ，虽然是电机驱动，但并不会出现电车那种晕车感。
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轩逸纯电在安全防撞和电池管理技术方面处于领先地位 。车辆采用了多项先进技术 ，确保在碰撞等意外情况下能够最大程度地保护电池组的安全 。同时 ，电池管理系统也能够实时监测电池状态，预防潜在的安全隐患。续航里程稍显不足 虽然轩逸纯电在技术方面表现出色 ，但在续航里程方面却稍显不足。
总体而言 ，轩逸·纯电2020款EV舒适版在舒适性方面表现良好 。无论是外观设计 、内饰品质 、空间利用还是驾驶体验，都展现了其作为一款纯电车型的优越性能 。对于追求高品质驾驶体验和环保出行的消费者来说 ，这款车无疑是一个值得考虑的选择。
空间舒适：轩逸纯电有着媲美主流B级车的内部空间 ，特别是后排，横向空间非常出色，座椅柔软 ，坐感舒适 。对于有后排舒适度需求的用户来说 ，是很好的选择 。例如，一些用户需要搭载家人出行 ，轩逸纯电能提供舒适的乘坐体验。
纯电动轩逸整体表现较为靠谱 ，适合城市通勤需求，但也存在一定局限性 。核心优势三电技术成熟：搭载与日产聆风同源的电机 ，动力输出平稳 。电池来自宁德时代 ，全球累计40亿公里无重大事故记录，且电池组提供8年/20万公里衰减保修。
空间感受：虽然轩逸纯电是基于旧款车型打造 ，但其轴距达到了2700毫米 ，后排空间宽敞，座椅舒适度极高 ，能够满足家庭出行的需求 。动力油耗：轩逸纯电搭载了来自全球最畅销电动车聆风的三电系统 ，电控系统高效，百公里电耗仅为18kWh/100km 。
先说说日常行驶这一块，纯电动车的驾驶性能 ，大家说得最多的就是 ，起步快，响应迅速这一点 ，我的轩逸纯电也是表现满分了！一个百米加速 ，基本上是5-6秒可以做到，如果遇到想要超车 ，或者一些紧急情况需要避让 ，几乎毫无悬念达到想要的效果。
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希望本篇文章《轩逸纯电怎么样/轩逸纯电质量怎么样》能对你有所帮助！
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