哪些车企难逃一死
海马汽车：经营不善后，将旗下海马新能源托管给郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司 ，托管期限为5年 ，托管保证金为99亿元，在托管期内 ，对方全权负责经营管理并完全享有和承担各类经营成果 。力帆汽车 、众泰汽车：经营不善后有不少固定资产可供出售 ，或是转为代工厂 。
町町单车铺车1万多辆，用户15万；摩拜同期运营超500万辆车 ，用户超1亿。其他倒闭企业 卡拉单车：上线20天因“丢车 ”死亡 。悟空单车：单车被偷光后退出市场 。3Vbike：资金花光后倒闭。酷骑单车：因资金压力死亡 。
时代的变革在传统车企和新能源车企之间形成强烈对比 ，竞争激烈的环境中，有的车企即便已经完成破产重组，但依旧难逃“再死一次 ”的命运 。5月26日 ，杭州易辰汽车工业有限公司（简称“杭州易辰”）名下土地使用权建筑物构筑物固定资产 ，以137亿元的价格，在淘宝拍卖上起拍。
法系 、韩系或退出中国市场：2024年法系车销量1万台、韩系车23万台 ，合计占比仅3%。随着经销网络崩盘 ，二者退出已成定局 。预言四：合作生，独斗死国有车企整合拉开序幕：长安与东风合并响应国资委“向新能源集中 ”政策 ，通过共享平台 、集中采购降本 ，协同发展子品牌，整合海外资源 。
未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
在当下的汽车市场 ，末位淘汰还在持续进行 ，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内 ，以下的几个合资品牌也非常危险 ，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。“大众平替 ”——斯柯达 曾经的汽车市场上流传着这么一句话——懂大众的都买斯柯达 。
以e：N品牌为例，该品牌在两家合资公司推出的纯电车型都表现黯然 ，迄今本田在中国市场尚无一款有声量的纯电车型 。 四年前 ，本田中国曾宣称将在中国市场五年内决出纯电胜负。但最终以2024年5月对其全球电动化战略进行调整告终 。
当然，你可以说新实力品牌因为没有牢固的根基而轻易地被“扫地出门” ，但如今的中国车市早已褪去了往日的轻浮 ，让任何车企曾经自带的光环都消失不见，并且公平而冷酷地观察着每一个参与者 。
图：中汽协呼吁市场回归正常秩序 ，但车企仍以价格战为主行业变革趋势：淘汰赛加速 ，集团化成为必然未来5年：自主品牌大洗牌 小车企若无法通过技术升级 、服务优化或并购重组突围，将在5年内被淘汰。预计仅5家自主品牌能存活 ，其余或倒闭或被收购 。
放在三年前 ，此类言论还可以说是源自合资品牌的自信，但在今年市场刀刀见血而合资几乎全方位溃败的背景下 ，更像是吃了败仗后又束手无策的气急败坏 。 就在昨天 ，韩国起亚汽车官网披露的季度财报显示：截至3月31日止季度的合资企业中，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到约合人民币1313亿元。
翼神停产了吗
综上所述，翼神作为一款曾经受到年轻消费者关注的紧凑型轿车 ，已经停产 。
发动机问题： 发动机防冻液管路容易出现泄漏 ，需要定期检查和维护 。车型背景： 三菱翼神是东南汽车与三菱汽车合作生产的紧凑型轿车。然而，截止到2019年10月 ，该车型已全面停产。最后的型号是2016款 ，于2016年3月上市，所有车型均达到了国五的排放标准 ，并采用前轮驱动设计 。
三菱翼神是东南汽车生产的紧凑型轿车 ，搭载8升自然吸气发动机 。变速箱有无级变速器和5速手动选项。现在已经完全停产了 。
三菱翼神，停产多年了 。我觉得喜欢他的人 ，都有EVO的情结 ，这款车确实也曾经小火过一段时间，月销量也曾经在5000多台左右徘徊 ，这对于三菱这个品牌来说 ，简直就是天文数字。因为，当年只要说到“改装 ”这个词，就会想到这款车 。我不知道当年的媒体为何说它的改装潜力巨大 。
广汽三菱的停产停售 ，似乎并未令人感到意外 ，一切都在预料之中，只是它的没落多少令人感到唏嘘 ，却不可惜。
翼神（LancerEX）是东南汽车向消费者推出的一款车型 ，全称为：蓝瑟翼神 。它交出的一份比较成功的答卷，是把握市场需求、保持产品与时俱进的成功案例 。其所追求的SS理念将速度（Speed）与安全（Safty）有机结合起来并达到了高效平衡。现已停产 。
卖了13年不换代,它退出中国是早晚的事
欧蓝德是广汽三菱的支柱 ，但也是压倒广汽三菱的最后一根稻草 。2021年初 ，第四代欧蓝德在海外正式发布，时隔一年半后 ，广汽三菱才完成这台新车的中国首发 ，再过了接近半年时间，全新一代欧蓝德才在中国市场上市 ，此时已经来到了2022年11月份。
在雷诺退出中国市场之时 ，就有不少网友在猜测下一个退出的合资品牌是谁，有人说是马自达 、也有人说是英菲尼迪。别急，这个问题的“答案 ”似乎就快公布了 ，它就是纳智捷 。注：于纳智捷来说 ，是退出大陆市场 。
然而，在中国市场 ，尽管铃木车辆质量不错 ，但更新换代速度过慢，无法满足中国消费者对于新车型的快速需求。例如 ，1995年国产的第二代奥拓生产了13年 ，直到2009年才引进第七代，而同期其他日系车型如雅阁已更新换代多次 。
车型换代缓慢 、缺乏竞争力 ，导致了蒙迪欧销量的下跌 ，不光是蒙迪欧，除去SUV和皮卡外 ，福特很多车型也面临这种情况 。但 ，这并不意味着蒙迪欧会退出中国市场 作为一台在中国市场口碑还算不错的车型，虽然北美市场的蒙迪欧面临停产，但退出中国市场还是一件几率很小的事。
因为每年都会有很多的品牌在中国市场上会生存不下去 。不能赚钱 ，自然退出去因为铃木在中国市场上赚不到钱 ，那么它就没有必要再继续中国市场上生存下去，因为不能够赚钱那么即使再生存下去也没有任何的意义 ，因为商人最重要的就是利益 ，那么 。
三菱再见,再也不见?
三菱退出中国市场是市场选择下的必然结果，其产品竞争力不足、负面事件频发以及战略失误共同导致了这一局面。退出过程三菱在国内的合作厂家历经变更 ，从北京吉普到东南汽车 ，再到广汽 。
这也就导致三菱汽车更新换代太慢，发展的速度更不上市场的速度 ，有时甚至就不更新了 ，这也是为什么三菱汽车款式较少的原因之一 。
前几年提起三菱还能说出好一串车型，代表车型帕杰罗 ，还有戈蓝、劲炫ASX 、翼神 、风迪思、君阁 、蓝瑟等都是一些能见度还算比较高的车型 ，但是再看看现在，除了帕杰罗依旧活在人们口中，真正能走量的就是欧蓝德了。
近日 ，海外媒体称由于帕杰罗销量不佳 ，三菱或将在2021年将这款年迈的SUV停产，原先生产帕杰罗的工厂也将被关闭 ，而且这么多年过去了 ，仍然没有帕杰罗继任车型的任何消息，此前类似的情况我们相继回顾了丰田Mark X和国产皇冠 ，今天就让我们提前道别一下帕杰罗 。
三菱翼神怎么样?值得买吗?
1 、三菱翼神作为一款紧凑型车 ，其常见故障主要包括多种异响，特别是在中控位置以及车辆上坡或加速时尤为明显 。此外 ，该车型的隔音效果欠佳 ，轮胎噪音较大，给驾驶者带来一定的困扰。另外 ，三菱翼神在换挡时 ，尤其是倒档，可能会遇到一些困难。同时，其发动机防冻液管路容易出现泄漏问题 ，需定期检查并维修 。
2、三菱翼神是一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车 ，其性价比还是不错的，喜欢运动外观车辆的值得购买 。三菱翼神算是改装神车 ，其原车所配备的发动机就有很强的动力 ，且前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调 ，适合年轻人驾驶。
3 、尽管知名度稍逊一筹 ，但车辆本身确实是一款值得推荐的好车 。只有亲自试驾过才能真正体会到它的魅力 。消费者普遍对这款车评价良好，其油耗表现也较为出色 ，城市道路行驶时油耗在8-2升之间 ，高速公路上则在3-8升左右。
4 、对于有意购买2011款三菱翼神的消费者而言，建议选择CVT变速器车型 ，在北京市内行驶时百公里油耗约为10升 。虽然翼神在性价比方面表现不俗 ，但消费者不应有过高的期待，它并非低端山寨车 。据悉，今年内或将发布一款逸神车型 ，对于关注该品牌的消费者而言 ，这无疑是一个值得期待的消息。
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评论列表（4条）
我是卓御号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《翼神为什么会停产/翼神为什么停产了》能对你有所帮助！
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